Новости туризма. СМИ. Полезная информация для туристов. Блоги.

RSS feed: Словарь караванера «AvtoTravel»
Fri, 15 Sep 2006 20:56:38 GMT
Авто Трэвел Словарь караванера
Здесь собраны статьи опубликованные в интернете за последние несколько лет. Раздел для журналистов. Посмотрите о чем писали, как писали, какие ошибки в формулировках отраслевых терминов были допущены. [ + ]
Sat, 08 Dec 2007 03:27:36 GMT
Словарь специфических терминов и определений караванеров.

< id="spBody"> 

Дом на колесах  -   термин употребляется как для обозначения жилого автомобиля, так и для обозначения жилого прицепа.
Слова синонимы, подходящие для обеих типов домов на колесах,   - дача на колесах, кемпер, RV ( recreational vehicle англ.).
Автодом  - жилой автомобиль. Слова синонимы автокемпер, автодача, автокараван.
Прицеп-дача - жилой прицеп. Слова синонимы - караван, трейлер.
Караванер  - человек, путешествующий в доме на колесах, человек, живущий в доме на колесах.
Караванинг - путешествие в доме на колесах, проживание в доме на колесах.
[ + ]
Sat, 21 Oct 2006 01:40:44 GMT
Словарь всех отраслевых терминов на немецком языке.
Кому требуется переводите онлайн переводчиком
http://www.womobi.com/start.htm [ + ]
Sat, 21 Oct 2006 02:28:36 GMT
Англо- русский словарь автомобильных терминов.

Словарь автотерминов перевод с английского.

APC - Automatic Performance Control - система, управляющая работой двигателя (состав смеси, момент зажигания).
API - американский нефтяной институт. Данной организацией в 1947 году разработана система классификации масел.
Accelerator - aкселератор, педаль " газа" .
Aerial - антенна.
Air conditioner - кондиционер.
Air duct - воздуховод.
Air mass meter - датчик количества воздуха.
Air-bag - надувная подушка безопасности.
Alloy wheels - легкосплавные диски.
Alternator - генератор.
Arch - дуга безопасности.
Arm rest - подлокотник.
Automatic shift - автоматическая КПП.
Auxiliary shaft - дополнительный вал.
Axle - ось.
Back seat - заднее сиденье.
Battery - аккумулятор.
Bearing - подшипник
Belt - ремень.
Body - кузов.
Brake - тормоз.
Brake Assist - электронная система помощи при аварийном торможении, автоматически увеличивающая давление в тормозной системе в случае резкого, но неполного нажатия на педаль тормоза вплоть до срабатывания ABS.
Brake disc - тормозной диск.
Brake drum - тормозной барабан.
Brake lights - стоп-сигналы.
Brake master cylinder - главный тормозной цилиндр.
Brake pad - тормозная колодка.
Brake servo - усилитель тормоза.
Bulb - бампер.
Bushing - сайлент-блок.
CFI - Central Fuel Injection - центральный впрыск.
CV joint - ШРУС.
Caliper - суппорт (тормозной).
Camber - угол развала.
Camshaft - распредвал.
Caravan - жилой прицеп.
Choke - воздушная заслонка (" подсос" ).
Clutch - сцепление.
Clutch plate - ведомый диск сцепления.
Clutch release bearing - выжимной подшипник сцепления.
Coil - катушка зажигания.
Column shift - подрулевой рычаг переключения передач.
Combustion chamber - камера сгорания.
Common rail - система подачи топлива в дизельных двигателях с прямым впрыском, название буквально можно перевести как « единая магистраль» .
Connecting rod. - шатун.
Coolant - охлаждающая жидкость.
Coolant tank - расширительный бачёк.
Crossover - общее название для полноприводных легковых автомобилей, приспособленных для езды по бездорожью.
Cruise control - система автоматического поддержания скорости.
Cylinder - цилиндр.
Cylinder block - блок цилиндров.
Cylinder head - головка блока цилиндров.
DIN - индекс промышленных стандартов, разработанный Германским Институт Стандартизации.
DOHC - Double OverHead Camshaft - ГРМ с двумя верхнерасположенными распредвалами.
Dashboard - передняя панель.
Differential - дифференциал.
Door - дверь.
Drain plug - сливная пробка.
Driving licence - водительское удостоверение.
EBD - электронная система распределения тормозного усилия между осями (на некоторых моделях & ndash между всеми колесами) с помощью датчиков и электромагнитных клапанов.

[ + ]
Sat, 21 Oct 2006 02:05:18 GMT
Немецко -русский словарь автомобильных терминов.

 

A BD

съемная крыша
abmelden (abgemeldet) снимать с учета (снят с учета)
abnehmbar съемный
ABS Анти Блокировочная Система (АБС)
ADAC Национальный Автомобильный Клуб Германии
AHK фаркоп
Alarm (Alarmanlage) сигнализация
Allrad полноприводной
Alu, Alufelgen алюминиевые диски
Angebot выгодное предложение
Anhanger прицеп
Anhangerkupplung фаркоп
Ankauf покупка
Anlage устройство
Anlasser стартер
anmelden(angemeldet) ставить на учет (поставлен на учет)
Anzeige объявление
APS автопилотная система
ASC Анти слип
ASD Автоматическая Блокировка Дифференциала
ASS противобуксовочная система
ASU (AU) отметка о допуске по выхлопным газам
ATG заменена коробка передач
ATM заменен двигатель
aufklappbar расстегивающийся, съемный
Ausfuhr экспорт, вывоз
Ausfuhrung исполнение
Auspuff выхлопная труба
aussen снаружи
Aussenspiegel наружнее зеркало заднего вида
Ausstattung оснащение
Autobahnfahrzeug машина эксплуатировалась на автобане
Automatik автоматическая коробка передач (АКП)
AWD постоянно полный привод

B ar

наличные деньги  
BC, BCM бортовой компьютер
Beheizt с обогревом
Beifahrer попутчик
Besitzer владелец
Betriebsanleitung руководство по эксплуатации
Beule вмятина
billig дешево
bis до
BJ год выпуска
blau синий
bleifrei неэтилированный (бензин 91)
superbleifrei неэтилированный (бензин 95)
Blinker поворотник
BR, Breitreifen широкая резина
Bremsbelege тормозные накладки
Bremsen тормоза

C D-Wechsler

магазин для компакт дисков, CD-changer

D achgepacktrager

багажник на крыше  
diverse различные
Doppel- двойной
Doppelkarte страхов. документ (для получения номеров)
Drehzahlmesser, DZM тахометр
dunkel темный
durchschnitt в среднем

E AS,eASP,eAussenspiegel

эл. зеркала  
Edelholz благородное дерево (об отделке)
eFH, eFensterheber эл. стеклоподъемник
eingebaut встроенный
Einspritz инжектор
Einwandfrei без недостатков
Ersatzteile запчасти
eSD эл. люк
eSSD эл. стальной люк
etc. и так далее
Extras дополнительные принадлежности, аксессуары
EZ Дата первой поставновки на учет

F ahrbereit

на ходу  
Fahrgestellnummer номер кузова, VIN
Fahrradtrager кронштейн для велосипеда
Fahrzeug транспортное средство
Fahrzeugbrief техпаспорт владельца (для продажи автомобиля)
Fahrzeugschein маленький Бриф.
техпаспорт водителя (только для вождения автомобиля)
Faltdach складная крыша
Felgen колесные диски
Fenster окно, иногда для обозн. эл. стеклоподъемника
FH (Fensterheber) стеклоподъемники
Fliessheck седан
FP (Festpreis) твердая цена
frei без, свободно
Frontschutzbugel передний бугель (кенгурятник)
Fuhrerschein водительские права

[ + ]
Sat, 21 Oct 2006 01:26:46 GMT
Русский словарь автомобильных терминов.

АБС - антиблокировочная система тормозов.
Абразивное изнашивание - механическое изнашивание поверхности, вызываемое наличием твердых частиц.
Авария - повреждение любого сооружения, оборудования, машины, в том числе автомобиля.
Автокар - колёсное транспортное средство, с двигателем внутреннего сгорания, предназначенное для внутризаводских и внутрицеховых перевозок малых грузов.
Автопоезд - транспортное средство, состоящее из автомобиля-тягача и буксируемого им прицепа.
Автополигон - комплекс специальных дорог, сооружений и лабораторий для проведения всесторонних, в основном дорожных, испытаний автомобилей.
Аквапланирование - движение автомобиля при скольжении его колёс на слое воды или жидкой грязи, покрывающем дорогу.
Аккумулятор - устойство для хранения и накопления энергии с целью последующего её использования.
Акселерометр - прибор для измерения ускорения.
Аксессуары - вспомогательные детали, дополняющие что-либо.
Амортизатор - устройство в подвеске для гашения механических колебаний, возникающих при движении транспортного средства.
Амперметр - прибор для измерения силы электрического тока.
Антенна - система проводов для излучения или улавливания радиоволн.
Антикрыло - приспособление в виде крыла, обеспечивающее автомобилю улучшение обтекаемости и создание вертикальной силы, прижимающей автомобиль к дороге.
Антифириз - жидкость, не замерзающая при отрицательных температурах.
Ареометр - прибор для измерения плотности жидкости.
Асфальт - смесь веществ природного или искусственного происхождения, содержащая битумы и минеральные компоненты в виде песка, щебня и т.п. используется для дорожных покрытий.
Аэродинамика - научная дисциплина, изучающая особенности обтекания автомобиля потоком воздуха.
Аэрометр - прибор для измерения плотности газов.
Багги - одно- или двухместный легковой автомобиль со съёмным открытым кузовои и жёсткой рамой предназначен для соревнований на пересечённой местности.
Базовое масло - основа товарного смазочного масла, изготавливается отдельным производителем. Обычно базовые масла выпускаются сериями, отличающимися по вязкости, но с одинаковыми другими характеристиками.
Балансировка - уравновешивание механизмов.
Баллон - резервуар для сжатого газа или жидкости под давлением.
Бионика - теория и методы применения принципов и структур живой природы в технике.
Борторасширитель - станок для разведения бортов покрышки шины при её осмотре и ремонте.
Брекер - подушечный слой покрышки шины, расположенный между протектором и каркасом.
Бровка - граничная линия между обочиной и откосом придорожной канавы.
Брод - мелкое место водной преграды, преодолеваемое транспортным средством, движущимся по дну.
Буксировка - транспортирование самоходным транспортным средством несамоходного в данный момент транспортного средства, находящегося на своих колёсах.
Вал - вращающаяся или невращающаяся деталь в виде стержня, передающая крутящий момент.
Вариатор - бесступенчатая механическая трансмиссия.
Вентиль - клапан для регулирования или перекрытия выхода жидкости или газа.
Виброакустика - науная дисциплина, изучающая особенности формирования шума в автомобиле.
Вибростенд - стенд для испытания узлов или транспортных средств на вибрационную нагрузку.
Вискомуфта - в некоторых полноприводных трансмиссиях устанавливаются вместо межосевых или межколесных дифференциалов.
Вкладыш - сменная деталь подшипника скольжения, на которую опирается шейка вала.
Внедорожник - автомобиль повышенной проходимости.
Вольтметр - прибор для измерения электрического напряжения.
Втулка - деталь с осевой симметрией и осевым отверстием для сопрягаемой детали.
Вулканизатор - аппарат для вулканизации резиновых изделий используется при ремонте шин и камер колёсных транспортных средств.
Выбег - движение транспортного средства по инерции при отсутствии тяговых и тормозных сил.
Выключатель - устройство для замыкания и размыкания электрических цепей.
Выпрямитель - устройство, преобразующее переменный ток в постоянный.
Выточка - колцевая канавка в детали.
Вязкость - внутреннее трение или сопротивление течению жидкости.
ГРМ - газораспределительный механизм.
ГСС - единая государственая система стандартизации.
Габарит - предельные внешние очертания объекта, определяемые габаритными размерами.
Газоанализатор - прибор для определения состава газов.
Газораспределение - процесс впуска горючей смеси и выпуска отработавших газов из двигателя.
Гайка - крепёжная деталь, имеющая отверстие.
Гайковёрт - инструмент, с электрическим или пневматическим приводом, служащий для завёртывания гаек.
Галлон - единица объёма в системе английских мер в Англии 1 галлон = 4.546 л., в США - 3.785 л. для жидкостей и 4.405 л. для сыпучих веществ.
Гараж - сооружение, для закрытого хранения автомобиля.
Генератор - устройство, производящее какой-либо продукт (например газ), вырабатывающее энергию или преобразующее один вид энергии в другой.
Герметик - полимерное вещество от жидкотекучего до пастообразного, обладающее способностью герметизировать различные соединения, швы, стыки.
Гидрокрекинг - процесс получения базовых масел с высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига. В ходе процесса обработки одновременно или последовательно протекает ряд химических реакций, в результате которых значительно улучшается молекулярная структура масла, усиливаются стойкость к механическим, термическим и химическим воздействиям.
Гидротрансформатор - гидродинамическая передача, преобразующая передаваемый крутящий момент.
Гидроцилиндр - гидравлический механизм с возвратно-поступательным движением движением поршня или цилиндра.
Глушитель - устройство, для глушения шума.
Граунд-эффект - улучшение аэродинамики гоночного автомобиля с помощью определённой формы его днища, за счёт которой создаётся дополнительная сила, прижимающая кузов к поверхности дороги.
Грузик - деталь определённой массы, закрепляемая на ободе колеса для устранения статического или динамического дебаланса колеса в сборе с шиной.
Грузоподъёмность - способность транспортного средства перевозить определённую массу груза.
Грунтозацеп - выступ на протекторе, обеспечивающий хорошее сцепление с грунтом, а также самоочищение от него.
Гусматик - шина, наполненная особой упругой массой, что уменьшает опасность проколов и повреждений.
ДТП - дорожно-транспортное происшествие.
Датчик - часть измерительного прибора, преобразующая неэлектрический сигнал в электрический.
Двигатель Ванкеля - роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором ротор-поршень выполнен с тремя выступами установлен свободно на эксцентрике вала и соединён с зубчатым колесом с внутренними зубьями, обкатывающимися вокург неподвижной шестерни с наружными зубьями, ось которого совпадает с осью эксцентрикового вала.
Дебаланс - неуравновешенность вращающихся деталей относительно их оси вращения.
Девулканизация - процесс распада трехмёрной вулканизационной сетки резины под воздействием механических нагрузок, тепла и кислорода.
Декомпрессор - устройство в виде клапана, сообщающее рабочую полость цилиндра с атмосферой для облегчения проворачивания вала двигателя при его пуске.
Делитель - дополнительная коробка передач, двухступенчатая, с отношением передаточных чисел около 1,2 1,3, переключаемая на каждой передаче основной коробки передач и устанавливаемая перед ней.
Демонтаж - снятие изделия или его части с места установки.
Демпфер - гаситель крутильных колебаний.
Демпфирование - искусственное подавление колебаний, механической, электрической или других систем.
Демультипликатор - дополнительная коробка передач, обычно двухступенчатая, с отношением передаточных чисел около 2 3 и более, устанавливаемая за основной коробкой передач.

[ + ]
Sun, 17 Dec 2006 04:56:17 GMT
Прессконференция. "Hymer" объединяет туризм и бизнес Башкортостана

" Hymer" объединяет туризм и бизнес Башкортостана

 



              Уфа, 30 мая, " Башинформ" , Любовь Колоколова.
              " Hymer" объединяет туризм и бизнес Башкортостана" - под таким названием в агентстве " Башинформ" прошла пресс-конференция, которая была проведена по инициативе компании " Башкомснаб" , являющейся официальным дилером европейского лидера по производству автодомов и автоприцепов - концерна " Hymer" .


              На встречу с журналистами пришли генеральный директор ОАО " Башкомснаб" Марат Сахапов, представители компании " Автодома и автоприцепы " Hymer" : Иван Хоменко, Елена Кобзева, Евгений Никандров.
              Марат Сахапов сообщил, что в деятельности " Башкомснаба" это новое направление. На российском рынке автодома и автоприцепы " Hymer" (" Хюмер" ) появились совсем недавно, хотя на Западе они популярны уже много десятилетий. Какими только лестными характеристиками ни награждают продукцию концерна " Hymer" : сухопутные яхты, " пять звезд" на колесах, мобильный офис. Караваны таких автодомов можно увидеть на дорогах Германии, Франции, Великобритании, Дании, Финляндии... Теперь пришла пора и России взять на вооружение опыт Европы в организации цивилизованного отдыха и туризма.


              В нашей республике хюмермобили представляет автоцентр компании " Башкомснаб" . Он принял участие в XII международной специализированной выставке " Автосалон. Автотехсервис. Уралтранс-2006" и только что окончившейся XIV международной специализированной выставке " Газ. Нефть. Технологии-2006" , где демонстрировались новые модели автодомов. Это удобный и вместительный " Hymer Camp Classic 644" - шестиместный хюмермобиль, созданный для длительных путешествий всей семьей. В нем есть все необходимое: кухня с газовой плитой и холодильником, душевая кабина, туалет, спальная и гостевая зоны, телевизор. Домик оборудован стандартным обогревателем салона и баком для чистой воды объемом от 70 до 120 литров. Длина автодома - 6,99 метра, ширина - 2,27, высота - 2,93 метра, базовое шасси - " Fiat Ducato," двигатели - 2,3 " JTD" /2,8 " JTD" .
              Караваны " Hymer Eriba Nova" и " Eriba Living" - это жилые прицепы, где могут разместиться от двух до пяти человек. Внимание работников нефтегазовой отрасли привлекли вместительные мобильные офисы, оформленные в представительском стиле. Всего же, по словам Марата Сахапова, существует почти 900 модификаций автодомов, причем можно заказать хюмермобиль в соответствии со своими вкусами и пожеланиями. Практически вся внутренняя отделка - от занавесок до мебели и встроенной техники - это высококлассная ручная работа концерна " Hymer" .
              Иван Хоменко подробно рассказал об истории концерна " Hymer" . Он был основан в Германии в 1923 году Альфонсом Хюмером. Первый хюмермобиль был создан авиаконструктором Эрвином Хюмером. Поскольку Германия в послевоенное время не могла развивать авиацию, большинство специалистов, занятых прежде в этой отрасли, направили свои силы на разработку автомобилей. Немецкие хюмермобили отличает сочетание высоких технологий, современных материалов и авиационной аэродинамики. С 1958 года хюмеркараваны (жилые автоприцепы), а с 1972 года автодома " Hymer" выпускаются серийно. Основные рынки сбыта компании " Hymer" - Германия, Франция, Италия и Великобритания. В прошлом году оборот концерна составил 750 миллионов евро.
              В Германии, на родине хюмермобилей, 620 тысяч семей регулярно ездят на отдых в жилых прицепах, перевозить которые может мощный легковой автомобиль или внедорожник, 440 тысяч семей пользуются собственными автодомами.
              В России ассортимент " Hymer" представлен в первую очередь люксовыми моделями автодомов для преуспевающих клиентов. Также российские дилеры предлагают комфортабельные и вместительные модели В и С класса, современный и маневренный " Hymer Van" и компактный " Hymer Exsis" . Модельную линейку дополняют демократичные, но не менее функциональные и комфортабельные хюмеркараваны.
              Иван Хоменко считает, что в Башкортостане продукция " Hymer" обязательно будет востребована. В республике динамично развиваются нефте- и газодобывающие отрасли, машиностроение, активно ведется строительство. Автодома " Hymer" идеально подходят для современного ведения бизнеса, для деловых встреч партнеров. Мобильный офис позволит совершать деловые поездки на дальние расстояния, обеспечивая высокий уровень комфорта. Автодом " Hymer" просто незаменим для парка корпоративных автомобилей любой преуспевающей компании, а также для деловых трансферов и VIP-сервиса. Универсальность и огромный выбор опций делают хюмермобиль поистине многофункциональным и позволяют эффективно работать в любых условиях.
              Елена Кобзева сделала акцент на развитие туризма и отдыха:
              - Башкортостан - один из красивейших регионов России. Превосходные заповедники и природные парки Южного Урала, горные хребты, озера, исторические, этнографические и культурные памятники, объединенные проектом " Золотое кольцо Башкортостана" , привлекают множество туристов не только из Башкирии, но и со всей страны. Автодом " Hymer" сделает путешествие комфортным и незабываемым.
              Вот еще несколько аргументов в пользу хюмермобиля. С ним вы свободны в выборе маршрута, но в то же время вы всегда у себя дома, и у вас всегда есть все необходимое для отдыха. Багажный отсек создан специально для велосипедов, лыж, альпинистского, рыболовного и охотничьего снаряжения, а также любого другого багажа, необходимого в путешествии.
              Как сказал другой участник пресс-конференции - Евгений Никандров, в будущем планируется открытие прокатной станции, и тогда появится возможность арендовать хюмермобиль на выходные, чтобы самим оценить все его достоинства.
  ИА " Башинформ
[ + ]
Sun, 08 Apr 2007 11:38:30 GMT
Mercedes James Cook Sprinter: дом на колесах года 2005!
Mercedes James Cook Sprinter: дом на колесах года!

Mobile Home of the Year - James Cook Mercedes Benz Модель от Mercedes Benz: James Cook Sprinter заняла первое место в премии Mobile Home of the Year 2005 (дом на колёсах года). Транспортное средство получило больше 54 % голосов от жури в категории «Автобус ценой до 50000 евро». Не один из 203 конкурентов даже близко не смогли подобраться к победителю.
Mercedes-Benz James Cook Sprinter сочетает высокую комфортность с отличными ходовыми качествами базовой модели, в которой воплощен принцип многофункциональности: путешественники могут рассчитывать на переезд, ночлег, приготовление пищи и удовлетворение других бытовых потребностей. В доме на колесах удобно размещаются четыре спальных места: на «втором этаже» – постель шириной 1,55 м, ниже – трехместное сиденье, которое раскладывается в еще одну кровать шириной 1,28 м.
Все места оборудованы трехточечными ремнями безопасности.
Пол в салоне покрыт ковролином и легко чистится.
В базовую комплектацию автомобиля входит встроенный холодильник.
На фото: James Cook Sprinter.
[ + ]
Tue, 23 Jan 2007 03:32:10 GMT
Немецкий Журнал О КАРАВАНАХ.
Интернет-портал и журнал посвященный караванам см.  www.camping-cars-caravans.de


[ + ]
Tue, 26 Dec 2006 19:55:11 GMT
Dodge Ram Pleasure-Way

Dodge Ram Pleasure-Way /джип тюнинг внедорожник фото suv allroad 4x4 4wd awd 4х4

Dodge Ram Pleasure-Way /джип тюнинг внедорожник фото suv allroad 4x4 4wd awd 4х4

Dodge Ram Pleasure-Way /джип тюнинг внедорожник фото suv allroad 4x4 4wd awd 4х4

Dodge Ram Pleasure-Way /джип тюнинг внедорожник фото suv allroad 4x4 4wd awd 4х4

Dodge Ram Pleasure-Way /джип тюнинг внедорожник фото suv allroad 4x4 4wd awd 4х4 Dodge Ram Pleasure-Way /джип тюнинг внедорожник фото suv allroad 4x4 4wd awd 4х4 Dodge Ram Pleasure-Way /джип тюнинг внедорожник фото suv allroad 4x4 4wd awd 4х4

< lang="en-us">"Караван" - так за рубежом называют "дом на колесах". Это своеобразная мобильная ячейка цивилизации, позволяющая не расставаться с привычными жизненными благами даже в глухих местах. В Америке и Австралии, которые богаты огромными пространствами и пустынными дорогами, "караваны" превратились в субкультуру. Для их поклонников издаются специализированные журналы, путеводители, выпускаются многочисленные аксессуары... В России же такие автомобили пока остаются экотикой. Ввозятся лишь изредка. Но зато какие! Самые сложные и самые респектабельные среди всех "караванов". Наподобие этого "дома на колесах", построенного на основе могучего американского Dodge.

Сухопутная яхта
...Он возвышался на стоянке среди других автомобилей, как океанская яхта в порту над утлыми лодчонками, - бесподобный белый лайнер! Только его стихия не морские просторы, а бесконечие автомобильных шоссе. Фундаментом для "дома на колесах" послужило прочное шасси американского пикапа Dodge Ram. Кстати, сами "апартаменты" возвели канадские мастера из фирмы Pleasure-Way, что можно перевести как "Дорога Удовольствия"...

Кстати, морские образы приходят не с бухты-барахты. Если присмотреться, в облике каравана действительно можно увидеть черты яхты. Разве надстройка на крыше не напоминает рубку? А снежно-белый колер с полосками на бортах - узнаете типичную для "плавучих вилл" расцветку? На самом деле сходство глубже. И океанские яхты, и сухопутные "караваны" проповедуют общую идею - окружать экипаж домашним уютом, невзирая на внешние стихии...

Ну, довольно торчать возле "пирса"! Пора отправляться в путь. Огромное капитанск... простите, водительское кресло с откидными подлокотниками располагает к расслабленной позе. Автомобиль позволяет управлять собой небрежно. Штурвал баранки вращается настолько легко, словно играешь в компьютерную игру - рулевое управление машины щедро сдобрено гидроусилителем. Передачи меняет "автомат". Можно пожаловаться лишь на чрезмерную жесткость подвески. Впрочем, если машину загрузить дорожным скарбом, заправить под горловину 132-литровый бензобак, под завязку заполнить емкости под воду, - и тогда "дом на колесах" поплывет над дорогой с плавностью круизной яхты. Только "шкиперу", двигаясь в городском потоке, следует постоянно помнить про огромные размеры машины. Ведь ширина мастодонта переваливает за 2,5 м! Вообще, ощущения от вождения "каравана" поначалу во многом ирреальны. Например, хотя автомобиль весит под четыре тонны, его тяжеловесность мало ощущалась при барражировании по московским проспектам. Дело в потрясающей для такой махины динамике разгона. Исполинский бензиновый V8 объемом почти шесть (!) литров обеспечивает "каравану" прыть легкового хэтчбека! Внутреннее зеркало осталось с тех времен, когда Dodge Ram был просто большим пикапом. На "караване" оно бесполезно. Поглядывая в него по привычке, я наблюдал опять же ирреальную картину: нагло валяющийся на диване фотограф, потягивающий пиво и лениво перелистывающий какой-то журнал...

В Америке и Австралии существует разветвленная сеть кемпингов к услугам тех, кто путешествует на "караванах". Возле самых живописных мест разбиваются асфальтированные паркинги, организуются велосипедные и пешие экскурсии... Нам до такого уровня развития цивилизации далеко. Я заранее сомневался: сумеем ли мы подъехать к берегу озера. Как-никак автомобиль располагает лишь задним приводом. Слава Богу, последние недели стояла сухая погода, и "караван", колыхаясь с борта на борт, спокойно одолел разбитую грунтовку - нас здорово выручили приличный клиренс и большие колеса.

На заметку любителям забираться в глухие места: фирмы наподобие Pleasure-Way могут построить "апартаменты" практически на любом шасси, в том числе - внедорожном. Берем, скажем, Suburban с шестилитровым мотором... А дальше пусть ваше воображение работает самостоятельно.

Передвижная дача
Не просто дача, а дача с верандой! Остановившись на берегу озера, мы первым делом установили тент. Он вытягиватся прямо из правого борта машины. Пока монтировали веранду, я пожалел, что не заехал подальше. Увы, красоты здешних мест приглянулись не только нам. Чуть поодаль расположилась компания на VW Golf. Парень усердно раскочегаривал мангал, с тревогой поглядывая на темнеющее небо. Женщины суетились над раскладным столиком, где виднелась кастрюлька с маринованным мясом. Если пойдет дождь, им придется несладко...

Вскоре и разверзлись хляби небесные. Злосчастная компания, побросав и мангал, и мясо на шампурах, суетливо забилась в свой Golf, поглядывая на наши белоснежные хоромы с чувством классовой ненависти. Мы ощутили себя неловко. Я махнул рукой: забирайтесь под тент, мол...

Взаимообмен "свежими" анекдотами и пара рюмок водки под шашлык разрядили скованность.

- Можно внутрь заглянуть? - поинтересовался парень, которого, как выяснилось, звали Олег.
- Нет проблем.
- Только туфли сниму. У вас там, небось, ковры.
- Наоборот. Специальные легкомоющиеся полы. Так что можно в обуви.
- Ого! - огляделся Олег в "гостиной". - Все из дерева. Натуральное? А то в моем "Гольфе"...
- Нет, дерево настоящее.
- Холодильник... "Видак"... Телевизор... Это ж сколько энергии жрет! Блок аккумуляторов не от танка случайно?
- Да нет. Тут бензиновый электрогенератор встроен. Нажми-ка во-он ту кнопку... Слышишь, затарахтело под полом?
- А угарным газом нас не того?..
- Все предусмотрено. Во-первых, вентиляция с климат-контролем. Во-вторых, специальный датчик следит за воздухом. Как только появился угарный газ - срабатывает сигнализация.
- Ничего себе! Даже мойка есть!
- С горячей водой... - выдержав паузу, я сдвинул дверь в совмещенный санузел: биотуалет и душ.

Любое изумление имеет свой предел. Олег перешел ту грань, когда восторг оборачивается иронией.

- А кровать небось с электроприводом? - с подначкой усмехнулся он.
- Угадал, - засмеялся я, демонстрируя, как жужжащие электромоторы складывают и раскладывают двуспальную тахту.

Олег поднял руки, точно собрался кому-то сдаться в плен, и вышел на улицу...

- Как, говоришь, называется ваша машина? - спросил он, когда рюмки вновь были полны.
- Pleasure way.
- Так выпьем за то, чтобы дорога всегда приносила удовольствие! 
источник

[ + ]
Fri, 20 Oct 2006 23:09:20 GMT
Опытные серферы ездят на домах на колесах.

Что в жизни серфера, кроме ветра, волны, доски и паруса, является главным? Девушки! Так скажут сами представительницы прекрасной половины человечества или начинающие покорители волн. Но настоящие морские волки, не представляющие себя без  кровавых мозолей и постоянного шума ветра в ушах, скажут другое - автомобиль! Да и в самом деле, разве подруги серферов потащат доски, паруса, мачты и другое оборудование весом в несколько десятков килограмм за тысячи километров к морю или, хотя бы к ближайшему водоему? Вряд ли! Копейка или "Гелендваген", "Газель" или "Транзит" марка  не важна это серфомобиль - средство доставки серферов с оборудованием и сочувствующих к местам катания. От обычного автомобиля их отличает присутствие специального багажника, некоторая тусклость краски или запыленность, наличие неудаляемого песка и мелкого ракушечника в салоне и, конечно,  наклейки, свидетельствующие о пристрастиях владельцев к тем или иным фирмам, выпускающих серфовое оборудование. У тех, кто совсем недавно занялся катанием на доске, машины пока еще сохраняют приличный вид, но это ненадолго. Они еще, видимо, не ездили к морю и автомобиль не испытал действия песка, ракушечника и соленых брызг, поднимаемых ветром и круглые сутки, пытающихся содрать краску . Мой серфомобиль, например, весь испещрен мелкими и крупными царапинами. Несколько ураганов, пережитых на берегу моря, оставили свои следы, а от песка не удается избавиться, даже после многих генеральных уборок салона. Зачем такие жертвы, зачем портить любимый автомобиль, проминать крышу тяжелым  грузом, запихивать в салон, портя обивку, мачты и мокрые паруса, да и рулить приходится иной раз по несколько суток подряд, практически без отдыха. Не проще ли прилететь, приехать поездом, куда надо, да и взять виндсерфинг напрокат. И тащить ничего не надо и авто стоит в гараже, даже не пылится. Да, действительно, если катание происходит нечасто и, в общем-то, можно без него обойтись, то другого и не надо. Но, если так захватило, что без виндсерфинга и жизни нет, а от городской жизни тошнит, а быть "как все" невмоготу, то впору переселиться в машину, держать в ней свое драгоценное оборудование и находиться всегда там, где дует. Для этого-то и используют неизлечимо больные серфингом люди всякие автофургончики, кемперы и автокараваны. Есть фирмы и автомастерские, где стандартные грузопассажирские "транзиты", "каравеллы", "транспортеры и подобные фургоны, переделывают для жизни на колесах и, даже, специально для серферов. Разрезают крышу и делают ее подъемной, устраивают спальные места, встраивают кухни, холодильники и туалеты. Но существуют более комфортабельные, соответственно и более дорогие дома на колесах, где присутствует все, что  в обычном доме или квартире. Некоторые из них размером с "Газель", но бывают и с "Икарус", с несколькими комнатами, настоящими кроватями, мебелью, полностью оборудованными кухнями, душевыми и, даже, ваннами. У нас такие автокараваны пока еще очень редки, но по дорогам Европы колесит множество разнокалиберных домов на колесах. А уж в местах, где катаются на виндсерфинге, они стали неотъемлемой частью пейзажа. Конечно, серферы редко разъезжают на икарусоподобных монстрах, хотя я знаю двух старушек-немок, регулярно приезжающих на Мар Менор, на таком автогиганте. Кстати, им около 70, но они запросто дадут форы многим из тех, кто считает себя кислотой серфовой. Но чаще бывает так, что чем более потрепанный фургон, тем более опытные серферы на нем ездят, тем больше досок и парусов в него пытаются запихнуть, а когда пространства не хватает, то покупают прицепы или лепят доски не только на крышу, но и по бокам. Многие живут и путешествуют в своих передвижных домах месяцами и, даже, годами. Я зню нескольких немцев и швейцарцев, которые путешествую не только по Европе, но и уезжают на зиму в Африку в Морокко, а иногда и на Канарские острова, весной возвращаются, едут на Тарифу, Мар Менор, во Францию, потом обратно. Кто-то раньше имел хорошую работу, кто-то был хозяином преуспевающей фирмы, но виндсерфинг заставил их изменить жизнь, иногда даже бросить работу, продать фирмы и, теперь, большую часть времени они проводят в своих кемперах, разъезжая по побережью морей и океанов в поисках  ветра и волны.

В   В   При поднятой крыше, в этом фургоне образуется 4 спальных места.

Доски внутри, на крыше и по бокам.  Здесь с комфортом живут 4 человека.

 

 

 

 

 

[ + ]
Fri, 20 Oct 2006 23:06:11 GMT
полиция намерена усилить контроль за степенью загруженности караванов и скоростной режим!!!!! Обратите на это внимание.

 


 

Начиная с конца июня, бельгийская полиция намерена усилить контроль за степенью загруженности жилых трейлеров (так называемых " домов на колесах" ). В разгар сезона отпусков представители дорожной полиции удут « вылавливать» из общего движения автомобили с жилыми вагончиками на прицепе. Те, у кого обнаружится слишком много багажа, должны будут прямо на месте выгрузить лишнее. На особенно опасных участках дороги бельгийские полицейские также будут обращать внимание на скорость машин с прицепом. Скоростные ограничения варьируются в пределах 80-90 км/ч. Уже в марте этого года полицейские усилили наблюдение за нарушителями скоростного режима – задержанные иностранцы должны оплачивать штрафы прямо на месте. В пограничных зонах в распоряжении полиции будут предоставляться специальные банкоматы, где можно будет осуществлять оплату, например, при помощи кредитной карты, сообщает « auto, motor und sport»

 

[ + ]
Fri, 20 Oct 2006 17:08:34 GMT
Статья. Дом на колесах за 150 тыс. евро

Дом на колесах за 150 тыс. евро

31 августа 2003, 20:35
     

Немецкая компания Hymer представила на автосалоне в Москве оригинальный автобус, превращенный в дом на колесах. Представители Hymer считают, что в России будет пользоваться популярностью самая шикарная модификация такого дома на колесах в котором можно отправляться в любой путешествие всей семьей. Называется такой автомобиль Hymermobil S-class 820.

По утверждению производителя, в таком автомобиле есть все необходимое для достойной жизни целой семьи из четырех-пяти человек и даже найдется место для собаки. Hymermobil S-class 820 предназначен главным образом для бизнесменов, которые постоянно находятся в разъездах и проводят деловые переговоры. Автомобиль оснащен не только кухней и биотуалетом, но и спутниковой антенной, мобильным телефоном и даже выходом в Интернет. Правда, и цена такого автобуса немаленькая - 150 тыс. евро. Но можно купить и более простой Hymer за 30 тыс. евро.

[ + ]
Thu, 19 Oct 2006 01:51:29 GMT
Статья "свобода передвижения"
Коммерсантъ  -  Дом   //  от 23.06.2005

Колесная база

Свобода передвижения


 
Автодома « Купава» изнутри почти не отличаются от западноевропейских аналогов. Только строятся на базе « Газели»

  < class="paragraph">Прицепы серии " Купава-813300" предназначены для отдыха вчетвером. Здесь есть кухонный блок с холодильником, газовой плитой и мойкой, биотуалет, газовый обогреватель, мебель. Цена от- euro 3,5 тыс. Если вы не имеете ничего против отечественных автомобилей, то не будете ничего иметь против и автодома " Купава" , построенного на шасси ГАЗ-3302 (" Газели" ) за- euro 7,5 тыс. или на базе МАЗ-4370 или МАЗ-6317- о цене последних машин на заводе предпочитают договариваться непосредственно с заказчиком, потому что их комплектация полностью зависит от пожеланий заказчика. Поскольку комплектация эта преимущественно импортная, то и уровень комфорта белорусских автодомов сравнительно такой же, что и у иностранных аналогов. Все возможные неприятности туриста могут быть связаны разве что с мобильным носителем, то есть с платформой. С другой стороны, за советом по ремонту " Купав" всегда можно обратиться к маршруточникам или дальнобойщикам.
 
              < class="paragraph">Кстати, " Купавы" можно не только купить, но и взять в аренду. На специализированном сайте  ..............   можно найти цены на различные машины в зависимости от сезона. Средняя стоимость аренды на сутки 90-120 у.  е. Поиск по другим специализированным сайтам вряд ли порадует вас приятными сюрпризами. Автору этих строк, например, удалось отыскать еще пару сайтов, где бы можно было реально получить автомобиль хотя бы на пару выходных дней. Но дозвонившись по телефону, указанному на одном из них, я узнал, что могу арендовать только автомобиль Mercedes 814D за $250 в смену (это 12 часов). И при условии, что автомобиль будет арендован мною как минимум на три смены и только для кинематографических целей. Да и то нужно было подождать, пока машины освободит студия " Мосфильм" .
 
              < class="paragraph">Примерно такие же автодома, как " Купава" , можно заказать на любом российском автозаводе либо в тюнинговых фирмах, самостоятельных или связанных с этими заводами. Образцы, сделанные российскими умельцами, регулярно демонстрируются на Московском автосалоне, поражая публику очередным отечественным ноу-хау. Из этой серии- дом-дача " Садко" , сделанная на базе автобуса " Семар-3257" ( euro 27  тыс.) и предназначенная для особо активного отдыха, в частности для рыбалки и охоты. Здесь применена конструкция подогреваемого пола- теплая вода в него поступает из системы охлаждения двигателя и от автономного отопителя Webasto. Помимо теплого пола пассажиров греют также три печки, две из которых управляются с единого пульта. Дополнительное оборудование включает кондиционер, душ, телевизор с видеомагнитофоном, холодильник и пр.
 
 
< class="title2">Немецкий маршрут
 
              < class="paragraph">Говоря о европейских брэндах, в первую очередь вспоминают немецкие автодома Hymer или Hymermobil. Компания Hymer имеет свою долю в разных фирмах того же профиля- Eriba, Buerstner, Laika, TEC. Так что можно сказать, что многие европейские автодома немножко " хюмермобили" . Вообще, в Европе термин " хюмермобиль" стал нарицательным- как " ксерокс" . Автомобили этой марки выпускаются с 1972 года. Два года назад с " хюмермобилями" впервые познакомили российских журналистов, свозив целую группу в штаб-квартиру в Бад-Вальдзее. Там и было объявлено о планах по продвижению машин на российском рынке, причем упор тогда делался на люксовые модели S-класса, построенные на платформе Mercedes Sprinter. Цена каждого- $150  тыс. Основной потребительской аудиторией маркетологи компании называли... российских олигархов, которые и должны были обеспечить начальную раскрутку продукции. Но олигархи не оправдали ожиданий. Во всяком случае, на прошедшей выставке MITT-2005 были заявлены более реалистичные планы и направления деятельности. Во-первых, упор делается на развитие сети прокатных станций. Во-вторых, компания намерена взяться за разработку туристических маршрутов для автокемперов. Среди основных маршрутов- Подмосковье, Ленинградская область и Золотое кольцо.
 
              < class="paragraph">В компании ITM считают, что потенциал у туризма на автодомах и на этих направлениях огромен. По данным Федерального агентства по туризму за 2003 год, только 15% отдыхающих в нашей стране были охвачены туристическими фирмами. Оставшиеся 85%- это так называемые дикие туристы. По мнению Елены Кобзевой, это " совершенно не обязательно люди, которые не могут себе позволить ''''''''цивилизованный'''
'''''
отдых" . Среди состоятельной аудитории немало тех, кому надоело путешествовать в экзотические страны и получать там стандартный пакет услуг. Ни один туроператор не придумает программу, на 100% совпадающую с желаниями клиента.
 
              < class="paragraph">Ожидания клиентов экономически привлекательных моделей " хюмермобилей" компания тоже старается оправдать. Пока наиболее дешевая модель- Exsis на шасси фургончика Fiat Ducato. Передвижной домик оснащен газовой плитой, холодильником, биотуалетом, умывальником и газовым обогревателем. Его цена- euro 49  тыс . Но важно то, что для управления им достаточно иметь права категории  B. В этом году в России планируется продать около 400 машин Ex sis . А в будущем дилеры станут предлагать такие домики напрокат за- euro 150 в сутки.
 
< class="subscr">АЛЕКСАНДР СТАВРОВ
Фото:  ДМИТРИЙ ЛЕБЕДЕВ [ + ]
Wed, 20 Dec 2006 23:57:42 GMT
По следам Марко Поло
По следам Марко Поло.
14.12.05

    Всего пять месяцев после майского старта в Венеции продолжалось грандиозное автопутешествие по мифическому маршруту Марко Поло, на сей раз предпринятое вполне состоятельными и солидными любителями караванинга из Германии. Караванинг &ndash своего рода автотуризм в комфортабельных автодомах или автоприцепах , называемых караванами.

    Так вот, шутка ли, проследовать колонной таких автодомов по Малой Азии через Тегеран, по древнему Великому шелковому пути через Пекин, по Монголии через Улан-Батор, по Бурятии и после отдыха на озере Байкал преодолеть легендарные просторы Сибири через Иркутск и Новосибирск. Автотуристы благополучно докатили до самой Москвы, открыв для себя новые маршруты.

  С 11 по 13 сентября 2005 года российские караванеры (а караванинг как стиль досуга у нас только-только входит в моду) принимали приглашенный в гости « город» из двадцати домов, « намотавших» на свои колеса 25 тыс.км. Среди этих автодомов немало отменно благоустроенных, оснащенных всем необходимым для жизни в пути.

  Переполненные впечатлениями участники 145-дневной экспедиции увидели на своем пути и такие древние достопримечательности, о каких сам Марко Поло умолчал в своей книге « Открытие мира» , странным образом не заметив их за время долгих путешествий. И пусть исследователи все еще пытаются восстановить подлинную географию маркополовских странствий, не подлежит сомнению сегодняшняя карта сложного маршрута автокочевников, который завершился в конце сентября проездом через Белоруссию в Варшаву.

Журнал « Вокруг Света» №12 2005г .

На 5. заметка хорошая

[ + ]
Fri, 20 Oct 2006 23:02:02 GMT
Кто для путешествий приобретает себе "отель на колёсах"?

Жители Эстонии любят проводить отпуск в дальних краях, а потому всё больше находится тех, кто для путешествий приобретает себе "отель на колёсах".

АРДО КАЛДА
журналист Äripäeva Kirjastuse AS

Многие семьи, предпочитающие путешествовать не с туристическими группами, а самостоятельно, решают приобрести себе туристический прицеп, а то и автокемпер - домик на колёсах, способный двигаться самостоятельно.

В фирме Danlor OÜ, занимающейся продажей автодомов, советуют прежде чем покупать такой домик, чётко определиться в своих намерениях. Одно дело, если в таком авто доме планируется жить в основном "на колёсах", совсем другое, если автодом будет преимущественно стоять в месте назначения. Важно и то, сколько человек отправиться в путешествие.

Если планируется больше ездить, преодолевая всё время большие расстояния, то разумнее купить либо более короткий прицеп, либо уж автокемпер. Оба они хорошо подходят для путешествий. Автокемпер, конечно же, удобнее и манёвреннее, но и стоит он намного дороже, чем туристический прицеп.

На вопрос о том, почему короткий прицеп лучше подходит для путешествий, член правления фирмы Auto Caravan Center Вилмар Энгель отвечает так: "Каждый дополнительный метр, который возится с собой, порождает дополнительный расход горючего и ухудшает манёвренность".

Тем же, кто планирует больше отдыхать на одном месте, разумнее приобрести туристический прицеп попросторнее, поскольку жить в нём намного комфортнее.

Отправляясь в Южную или Центральную Европу, следует учесть, что улицы и дороги там нередко узкие и извилистые, а потому маневрирование с большим прицепом может оказаться занятием не из простых. Люди, привыкшие к дорогам Эстонии, столкнувшись с тамошними условиями, могут запросто растеряться, создать дорожную пробку, а то и повредить прицеп.

Ещё одна проблема, которая ждёт владельцев туристических прицепов или автокемперов, это - парковка. Во многих местах Южной и Центральной Европы вообще невозможно найти такое место, где можно было бы поставить домик-прицеп, чтобы отправиться гулять по городу. А в здание паркинга дом на колёсах может не пройти по высоте. Поэтому их чаще всего приходится оставлять где-нибудь на окраине города. Если это прицеп, то его можно поставить в кемпинге и ехать в город на машине. Если же в путь отправились на автокемпере, то дальше придётся идти пешком.

Обычная семья - двое взрослых и двое детей - легко помещаются в любом туристическом автодомике, поскольку они чаще всего и рассчитаны на компанию из четырёх человек.

По словам Энгеля, к ним нередко обращаются с просьбой продать автодом, рассчитанный на несколько семей. Однако тут помочь людям чаще всего невозможно - много человек в автодом всё равно не войдёт. Правда, есть семиместные прицепы, но они тяжелы и громоздки.

Отправлясь в путь с автодомиком, необходимо контролировать, чтобы масса прицепа не превысила бы разрешённую техпаспортом. Если у водителя нет прав соответствующей категории, то суммарная масса автомобиля с прицепом не должна превышать трёх с половиной тонн.

 

Цены подержанных дач-прицепов начинаются примерно от двух десятков тысяч крон, а новых - от двухсот тысяч. Нет никаких причин отвергать подержанные автодомики, к тому же пробег их, как правило, невелик.

Жилые прицепы и автокемперы можно купить и в лизинг. Но проценты на них будут побольше, чем при покупке обычного легкового автомобиля.
источник

[ + ]
Fri, 20 Oct 2006 20:34:32 GMT
Статья. Автомобиль амфибия. Плавающий автомобиль. Из жизни земноводных

Из жизни земноводных

14 сентября 2004, 15:46
     

 

Едва автомобиль встал на колеса, нашлись желающие спихнуть его в воду. Первая амфибия « Маргелен» с двигателем внутреннего сгорания появилась в Дании в- 1899 году! И с тех пор не проходило года, чтобы мир не будоражило известие об очередном « земноводном» . Впрочем, большинство амфибий точнее характеризует эпитет «гадкий утенок» : они не слишком изящны, медленно плавают и немногим лучше ездят. 
 
Но в конце концов вековая мечта почти сбылась: сегодня можно приобрести плавающий автомобиль, не уступающий многим традиционным по дизайну и ходовым качествам и на голову превосходящий их по плавучести. Он не только не утонет, но и составит конкуренцию по скорости иным гидроциклам.

ЧТО НАМ СТОИТ ФЛОТ ПОСТРОИТЬ
 
Почему же так долго не удавалось создать амфибию, пригодную не только для военных, МЧС, рыбнадзора, браконьеров и прочих узких слоев населения, но и для любого водителя? Того, кто сохранил чуточку детства в душе: он готов, плюхнувшись на автомобиле в воду прямо с пляжа, помчаться с очаровательной спутницей к необитаемому островку на горизонте. Но сделать мечту явью мешало множество проблем, решить которые позволили только современные технологии. 
 
Главная трудность вовсе не в обеспечении плавучести- любая легковушка не идет камнем ко дну. Не будь щелей и отверстий в салоне ниже ватерлинии, даже « Волга» или « Ока» спокойно колыхались бы на поверхности одноименных рек. Но ведь детали ходовой части (тормоза, колеса, их приводы, шарниры подвески и т. п.) обязаны выдерживать воздействие воды, в том числе соленой, сохраняя приемлемый ресурс. К тому же автомобиль должен не только съехать, но и выехать из воды, опираясь на слабый грунт лишь долей своего веса. Наконец, он обязан соответствовать не только всем стандартам для сухопутных транспортных средств (включая безопасность и экологичность), но и совсем иным требованиям к маломерному флоту. Вы видели автомобиль с красным и зеленым огнями по бокам (вернее- бортам!) и белым на- мачте? А еще нужны сирена, компас, спасательные жилеты и масса других, совершенно лишних на дороге вещей. Все это требует места, да и весит немало. 
 
Орешек оказался твердым, и, пожалуй, первым, кому удалось не сломать о него зубы, был Ганс Триппель, сумевший в 1961 году запустить в серию свой « Амфикар» (перва амфибия была создана им в 1934 году). « Амфикары» выпускали семь лет, но некоторые из них до сих пор плавают и ездят по рекам и дорогам Европы под управлением фанатов этой марки. 
 
С 70-х годов прошлого века в мире реализовали около 50 проектов амфибий на базе самых разных серийных автомобилей: «Фольксваген» , «Джип» , «Ситроен-DS» и даже «Ламборгини-Каунтач» .....
Но это были единичные образцы. Их создателям так и не удалось открыть настоящий « амфизавод» .

КУПАТЬСЯ? В ОЧЕРЕДЬ! 
 
«Хотите узнать, что такое одиночество- начните строить автомобили-амфибии» ,- сказал как-то Тим Даттон, разработчик и производитель « Даттона-Коммандер» . Впрочем, под рекламным слоганом « Ноу бич аут оф рич» (нет недосягаемых пляжей) он продал уже более 50 амфибий и набил портфель заказов еще 120 предоплаченными машинами. В основе « Коммандера»- «Сузуки-Самурай»
либо переднеприводный « Форд-Фиеста» . 
 
Кузова амфибий имеют мало общего с автомобилями-донорами. Вместо стали- стеклопластик на трубчатом каркасе. Многие детали- из нержавейки. В целом же «Коммандер»- пример простейшего решения задачи. На воде он не становится катером, а остается плавающим автомобилем. Скорость- до 10 км/ч- большего из «плоскодонки» с торчащими колесами и мотором объемом 1,3 л выжать не удалось. Зато пятиместная амфибия стоит всего 50 000 долларов. Для такого «плавсредства»-
немного. Можно и сэкономить, если вы обладатель « Сузуки-Самурая» . За 22 000 долларов предлагают набор «Маринер» для самостоятельной переделки: она потребует около 150 часов работы.

НЕ ПОСКУПИМСЯ? 
 
Если цена не главное- поплавать можно с ветерком. Дэйв Мэрч из Южной Калифорнии создал амфибию на базе спортивного «Шевроле-Камаро»
. Кузов- также стеклопластиковый на каркасе из нержавеющей стали. Колеса поднимают специальные гидроцилиндры. Гидродинамическое сопротивление уменьшается, да и мотор не слабый: 2,5-литровый «Субару» с турбонаддувом. Табун в 300 « лошадок» разгоняет «Уотеркар» на шоссе до 200, а на воде- до 72 км/ч! Такая машина стоит от 150 000 долларов. 
 
Но и это не рекордная цена. « Акваду» фирмы « Гиббс текнолоджиз» (ЗР, 2003, № 11) Алан Гиббс из Новой Зеландии и англичаин Нейл Дженкинс создавали долгих семь лет, запатентовав за это время не один десяток изобретений. Трехместный кузов- без дверей, колеса в воде убираются вверх, процесс превращения автомобиля в глиссер контролирует компьютер. Водителю (капитану?) достаточно нажать кнопку. Двигатель в 175 « лошадей» обеспечивает « Акваде» разгон на шоссе до 160 км/ч, в воде- до 48 км/ч. Запас хода составляет 550/90 км. Цена, правда, кусается- 220 000 евро. Зато « Аквада» готова к серийному производству и полностью сертифицирована- как в качестве автомобиля, так и катера.

В КРУПНЫХ ФОРМАХ 
 
Дальше- больше. Если можно сделать легковую амфибию, почему не построить- автобус? « Терра Винд»- огромный, длиной 13,7 м кемпер! Момент его вхождения в воду очень впечатляет, как и убранство « теплохода» . Высота кают-компании- 2,2 м. В кухне-  холодильник объемом 640 л, микроволновка. Есть туалет, душ, аудиовидеотехника. Немудрено, что стоит « корабль» от 850 000 до 1 200 000 долларов. Кузов « амфобуса» опять же стеклопластиковый, полная масса- 18 600 кг, силовой агрегат- дизель «Катерпиллер-3126Е»
мощностью 330 л. с. и автоматическая шестиступенчатая коробка передач «Эллисон-3000МН»
. Скорость на воде невелика, но это же не глиссер, а комфортабельный теплоход! 
 
Скоро покупателям «Терра Винда» предложат- плавающий прицеп для легкового автомобиля. Доберетесь до живописного острова- покатаетесь. Единственное, но важное ограничение: съезжать и особенно выезжать из воды автобус способен лишь по пологому и достаточно твердому спуску. Впрочем, можно остаться на рейде, а к берегу добираться в надувной шлюпке- ее к теплоходу прилагают.

ЧТО У ВАС, РЕБЯТА, В ЧЕРТЕЖАХ? 
 
Современные технологии делают невозможное возможным. Многие удивительные машины существуют уже не только в чертежах- в действующих опытных образцах. Основатель швейцарской фирмы «Ринспид» Франк Риндеркнехт, из года в год поражающий публику на Женевском автосалоне эффектными концептами, тоже решил заняться амфибиями. Сам он, правда, не инженер, а талантливый менеджер. Вложив миллион евро и воодушевив своей задумкой «вундеркиндов»
Петера Кэги и Кристиана Боллингера, мэтр сумел спустить на воду «Сплэш»- амфибию на- подводных крыльях. Двигатель «Вебер» развивает, несмотря на всего 750-кубовый объем двух цилиндров, 140 л. с. и разгоняет «Сплэш» по шоссе до 200 км/ч. А в воде с машиной происходит удивительная метаморфоза: повинуясь нажатию кнопки, сзади все глубже опускается ходовой винт, антикрыло на корме поворачивается вниз и становится подводным. Еще пара крылышек откидывается с боков.

Скоростьрастет. 50- 80..... Есть отрыв!!! Колеса уже в воздухе, машина несется над водной гладью, распугивая гидроциклистов. Пожалуй, им не догнать «Сплэш» , ведь его скорость зашкаливает за 45 узлов (83 км/ч)! До серийного производства, однако, пока далеко. Каков ресурс «катера» , разработчики не уточняют.

Новыми разработками занимается и «Гиббс текнолоджиз» . Кроме «Аквады» , планируют запустить в серию «Хамдингу» , уже представленную на выставке в Бирмингеме. Пятиместный джип-амфибия располагает двигателем в 350 л. с., что позволяет разгоняться на шоссе до 100 км/ч за 9,2 с. «Мокрая максималка» составит 64 км/ч. Ее машина достигнет за 10 с- вполне солидно для катера массой 2 тонны и длиной 5,4 м.

Пожалуй, самое любопытное « земноводное» должно вот-вот появиться в США под названием «Гидрокар» . Его создатель Рик Доббертин снабдил «амфибию будущего» двигателем мощностью 510 л. с. Стремительная, хотя и несколько угловатая махина длиной 6 и шириной 2,5 м имеет кузов, который можно было бы назвать тримараном. Центральная часть собрана на раме из нержавеющей стали, а по бокам- еще две « гондолы» на алюминиевых каркасах. В них- колеса на пневмоподвесках, позволяющих менять клиренс на шоссе от 150 до 250 мм в воде колеса и вовсе подтягиваются вверх. Более того, для заплыва боковые секции опускаются относительно центральной части кузова и выполняют роль поплавков. Скорость « Гидрокара» должна составить 200/80 км/ч, а расчетная цена- около 175 000 долларов.

Кстати, немецкий журнал « Штерн» провел среди читателей опрос на тему: купили бы вы « Акваду» за 200 000? « Да» ответили 25%, 55% предпочли бы за такие деньги машину и катер, остальные к водным процедурам равнодушны.

В РОССИЙСКИХ ВОДАХ

Фирм, готовых производить амфибии, у нас пока нет. Зато есть изобретатели. Например, Игорь Рикман, главный конструктор «Гипроуглемаша»
, проехал на амфибии собственной конструкции « Ихтиандр-2» уже 200 000 км. Его первая машина, созданная в 1979 году, оставила за кормой 1000 морских и 400 000 земных верст. Конструкция традиционна для амфибий: каркас из труб и корпус из стеклопластика. Мотором поделилась « Нива» , коробкой передач- ЛуАЗ. Поскольку колеса не убираются да и двигатель слабоват, скорость на воде всего 16 км/ч. Однако побольше, чем у британского «Коммандера» ! На шоссе же ничто не мешает разгоняться до 130 км/ч. По оценкам конструктора, такая амфибия могла бы стоить около 30 000 долларов. По сравнению с импортными аналогами совсем не много. Желающие купаться за рулем, думаю, найдутся. Дело за производителями.....

 

[ + ]
Thu, 19 Oct 2006 01:27:52 GMT
Статья "Сколько стоит дача на колесах?"

Сколько стоит дача на колесах

До открытия дачного, а за ним и отпускного сезона осталось пару недель. Для полноценного отдыха совсем не обязательно иметь домик в деревне или бронировать номер в отеле. Можно обзавестись автодомом и с комфортом колесить по городам и весям.

Все свое ношу с собой
Движимое имущество, как ни банально звучит, гарантирует свободу передвижения. Это особенно актуально для тех, кто предпочитает загородные пикники отдыху на " стационарной" даче, кто любит путешествовать автономно, прокладывая маршрут по дорожному атласу. Однако отдыхать " дикарем" , напрочь отрываясь от цивилизации, уже не модно. Поэтому в последнее время россияне-автолюбители перенимают опыт своих западных коллег и приобретают (или берут в аренду) дачу-прицеп.

Все дома на колесах называются автокемперами, однако их можно разделить на так называемые " жилые прицепы" и " мобильные комплексы" , которые базируются на легких грузовичках.

В Европе, например, в прошлом году было продано 70 тыс. автокемперов, а арендовано в 57 раз больше. Нам до этих показателей еще далеко, но этот вид услуг начинает набирать обороты и в России.

Автокемперы имеют стандартный набор оборудования: туалет, автономное водоснабжение, газовую плиту, газовый нагреватель воды, холодильник. В салоне-трансформере можно организовать 4-6 спальных мест. Из дополнительных опций могут присутствовать подогреваемый пол или климатическая установка.

Прицепным вагоном можно управлять с категорией С
Рассматривать возможность покупки жилого прицепа имеет смысл в том случае, если вы владеете автомобилем не ниже " гольф-класса" (с ним справятся и отечественная « девятка» , и Renault Megane). Правда, эксперты считают, что для буксировки автодома лучше использовать более мощный внедорожник, что немаловажно для путешествий по пересеченной местности.

Новый прицеп-дача стоит порядка 20 тыс. евро (основным поставщиком является Германия, если пригнать из США, выйдет на 30-40% дешевле). Сэкономить можно на покупке подержанного прицепа: так, автодом выпуска 2000 года в хорошем состоянии стоит 12 тыс. евро, вдвое дешевле - 1990 года выпуска.

Однако, покупая жилой прицеп, следует иметь в виду некоторые особенности его эксплуатации. Во-первых, во время движения в нем не должны находиться пассажиры. Во-вторых, большинство прицепов весят более 750 кг, следовательно, буксировать его разрешается водителям с правами категории C.

Как сэкономить на покупке " самоходки"
Мобильные жилые комплексы не требуют от автовладельцев особых навыков: для их эксплуатации достаточно иметь водительское удостоверение категории B, как на все легковые автомобили. В Россию автокемперы такого класса официально поставляет только немецкая компания Hymer. Цены у них, прямо скажем, заоблачные: 45 тыс. евро за автодом в базовой комплектации и около 80 тыс. евро за модуль с климатической установкой, подогреваемым полом, большим баком питьевой воды, дорогой отделкой салона.

В целях экономии также можно остановить свой выбор на подержанных комплексах. За три-семь лет эксплуатации они не успевают потерять потребительских качеств, однако цена уменьшается как минимум вдвое. Скажем, пятиместный автокемпер европейского производства 1999-2001 годов выпуска с пробегом 60-90 тысяч км обойдутся в 28-32 тыс. евро (включая растаможку).

Впрочем, за 20 тыс. долларов можно приобрести и совершенно новый автокемпер белорусского производства. Филиал Минского автозавода, компания « Туртранс» , в качестве эксперимента выпускает автодома " Купава" на базе российских « Газелей» . Однако экономия может быть виртуальной, если " Газель" будет часто ломаться.

Жить в чужом доме
Как показывает практика, новые автокемперы покупают либо заядлые путешественники, либо потенциальные арендодатели. Последних явное большинство, потому как на привычке к комфорту можно неплохо заработать. В Европе множество станций, предлагающих автодома напрокат на 1-2 недели. Стоимость - около 140 евро за пятиместный автокемпер в сутки плюс залог порядка 3 тыс. евро.

В России прокатом автокемперов занимаются единицы. Руководитель компании « Автодача» Игорь Комаров рассказал ГАЗЕТЕ, что на столичном рынке аренды сегодня имеется не более 20 автокемперов. Требования к арендатору довольно жесткие: водителю должно быть не менее 25 лет, в его паспорте должен быть штамп о московской или подмосковной регистрации. На арендованном автокемпере можно ездить как по России, так и выезжать за рубеж, но максимальный суточный пробег не должен превышать 400 км. В противном случае придется доплачивать сверх арендной ставки.

За сутки аренды платить придется от 70 до 250 долларов в зависимости от класса автодома и времени года.

Так, если брать в аренду автокемпер « Купава» , то сутки проката будут стоить 90 долларов в весенне-летний период и 70 долларов в осенне-зимний. Мобильный дом Hymer стоит 220 долларов в сутки летом и на 100 долларов дешевле зимой.

Кроме того, владельцы дома на колесах требуют внесения залога, он составляет от 1500 до 2000 долларов. Если вы вернете " чужой" дом неубранным или незаправленным, да еще и с опозданием, из суммы залога вычтут энную сумму.

Полезные советы
Несколько слов о страховке. Российские страховые компании неохотно занимаются автокемперами. Как правило, они берут ответственность только за столкновение прицепа или мобильного дома с другими транспортными средствами. Если водитель не рассчитал габариты и задел ограждение, строение и прочие препятствия, платить за ущерб придется ему самому.

Во избежание неприятностей водителю надо учитывать некоторые особенности управления автопоездом. Как правило, верхняя часть автокемпера возвышается над землей на два метра, поэтому надо быть особенно аккуратными при проезде под мостами и по лесным дорогам.

Кроме того, из-за новых габаритов автомобиль становится менее устойчивым на дороге, появляется валкость. Он и тормозит хуже, если у него " за плечами" дом.

Стоит также учитывать, что автокемперы достаточно прожорливые: как минимум 20 литров на сто километров. Еще 400 рублей придется потратить на средство для биотуалета, примерно столько же обойдется заправка бака с водой.

Где припарковаться
В автокемпинге на территории России суточная стоянка стоит в среднем 200 рублей. Например, в Юрмале, где этот бизнес развивается активно, за сутки просят по 15-20 долларов. При этом отдыхающим разрешают пользоваться электричеством и стационарным туалетом. В Европе эта услуга стоит от 20 до 35 евро в сутки.

Источник: Газета

[ + ]
Thu, 19 Oct 2006 00:28:41 GMT
Прицепная реакция
Прицепная реакция
 
Фото: ДМИТРИЙ ЛЕБЕДЕВ
Дом-караван уже не выглядит диковинкой на российских дорогах
 
    Ежегодно более миллиона человек по всему миру занимаются караванингом путешествуют с комфортом, не думая о билетах и гостиницах, в кемперах, домах на колесах. Это не только разновидность туризма, но и особый стиль жизни и даже культура. С особенностями караванинга знакомилась корреспондент " Денег" Мария Иванова
 
 
Поехали по миру

              Путешествовать, не думая о билетах, можно и дикарем преодолевать расстояния автостопом, на велосипеде, на роликах, пешком, а жить в палатке. Но даже при наличии хорошего снаряжения такой отдых относительно некомфортен. Тем не менее в Европе семейный туризм без привязки к гостиницам сравним по популярности с традиционным если речь идет о караванинге, путешествиях в мобильных домах-кемперах. Например, по статистике, каждый третий житель Германии в прошлом году провел отпуск в дороге на четырехколесной даче. В Великобритании в прошлом году было продано почти 45 тыс. кемперов (домов-прицепов и домов на автомобильных шасси), данные по Нидерландам и Германии около 22,5 тыс. и 21,5 тыс. соответственно, французы и итальянцы в 2005 году увеличили парк кемперов на 18 тыс. и 14,5 тыс. единиц. По сведениям Европейской федерации производителей караванов, количество автодомов в Европе перевалило за миллион.
              Отечественный рынок кемперов пока ничем подобным похвастаться не может. Так, в прошлом году оборот немецкой компании Hymer (один из крупнейших европейских производителей кемперов и основной их поставщик в Россию) по всему СНГ составил $2 млн. Сектор подержанных кемперов тоже невелик и представлен в основном европейскими моделями конца прошлого века.
              В Европе же путешествовать, не покидая дома, не только популярнейший вид туризма, но и отдельная культура. И дело не только в отличных дорогах (даже в горах). В распоряжении европейских любителей караванинга имеется богатая инфраструктура. Многочисленные кемпинги (оборудованные стоянки для кемперов) составляют заметную конкуренцию обычным гостиницам и мотелям. Есть и просто удобные паркинги (как правило, без права на ночную стоянку).

Фото: ДМИТРИЙ ЛЕБЕДЕВ
Белорусские " Купавы" на шасси " Газели" пользуются особым спросом у российских политтехнологов и киношников

              Кемпинги, как и гостиницы, делятся на категории. Так, кемпинг категории A обеспечит постояльцев электричеством и канализацией, а также предоставит место общей площадью 100 кв. м с видом на море, озеро или горы. Категория E предполагает наличие только стоянки c лужайкой под палатку, электричества нет.
              Предприимчивые европейцы превратили кемпинги в автономные туристические центры. Зачастую это целые городки с магазинами, кафе, ресторанами, сувенирными лавками, бассейнами, дискотеками, спортивными и детскими площадками, местами для костра и барбекю. Кемпинг-центры заменяют многим европейцам дорогие и переполненные гостиницы в путешествиях и внутри страны, и за границей. В Германии, где автодома наиболее популярны (среди европейских стран), насчитывается около 3,6 тыс. кемпингов. Всего в европейском секторе караванинга имеется около 10,8 млн мест для туристов, тогда как традиционный гостиничный бизнес в Европе располагает лишь 8,7 млн мест. Оборот отрасли превышает & euro 4 млрд в год по данным Европейской федерации ассоциаций кемпингов и караван-стоянок, каждый год услугами отрасли пользуются 22% всех отдыхающих в Европе.
             

Улитка на марше

              Бум автотуризма в Европе, начавшийся в середине 60-х годов прошлого века, был обусловлен прогрессом в конструировании кемперов. Первые мобильные дома, как правило, представляли собой небольшие прицепы забавной округлой формы на одной паре колес и строились по простой и потому дешевой технологии. Так или иначе миниатюрные улиточные домики с маленькими окошками и скромной обстановкой выползали на основные туристические магистрали и постепенно их осваивали. В дальнейшем получила развитие и другая схема домостроения: на шасси от известных автопроизводителей (FIAT, Ford, Mercedes-Benz, Volvo, Citroen и т. д.) устанавливается кузов с соответствующей начинкой.

Фото: ДМИТРИЙ ЛЕБЕДЕВ
Кемпер на шасси Hymer в России стал хорошей гостиницей

              Сегодня варианты внутреннего обустройства домов на колесах предлагают более 45 европейских производителей плюс многочисленные производители отдельных аксессуаров. Стандартное наполнение современного кемпера душ, туалет, газовая плита, холодильник, система обогрева, емкости для воды. Но это только платформа для создания по-настоящему комфортного жилья. Базовая комплектация дополняется по желанию клиента телевизорами с DVD, раздельным кондиционированием кабины и салона, подогревом спальных мест, паркетным полом, мини-баром, мебелью любого класса, более или менее дорогими аксессуарами. Оформлением каждой зоны (гостиная, спальня, душ, кабина водителя) можно заниматься отдельно подбирать электронику и прочее оборудование, мебель, цвет стен, обивку матрасов, шторы и т. п. Отдельно можно приобрести предметы внешнего использования тенты, багажники и множество других полезных в путешествии вещей. Свежая разработка автодомостроителей крепеж для мотороллера.
              Семейство кемперов, как уже упоминалось, делится на дома-прицепы и дома на автомобильном шасси. Прицеп (караван) перемещается посредством легкового автомобиля. Малогабаритные прицепы длиной около 4 м идеальный вариант для семьи из трех-четырех человек. Восьмиметровый крейсер-прицеп это уже настоящий мотель для большой семьи. Впрочем, у любого дома-каравана есть несколько существенных минусов. Первый: водитель должен иметь права с открытой категорией E (управление автомобилями с прицепом). Второй: в таком домике не разрешается перевозить пассажиров. Есть и ограничения на скорость движения: в России не более 90 км/ч на магистралях (для легковых автомобилей без прицепа 110 км/ч) и не более 70 км/ч на других дорогах.
              Вариант автодома с жилой зоной на шасси автомобиля лишен этих досадных недостатков. Во время марш-бросков в комфорте ущемлен лишь водитель, а пассажиры тем временем наслаждаются домашним уютом. Для управления таким кемпером достаточно обычных водительских прав категории В. Правда, чтобы выпить свежесваренного кофе на ходу, все равно придется нарушать правила безопасности: пользоваться бытовыми удобствами во время движения кемпера категорически запрещено.
              Современный караванинг это скорее практичное решение, нежели удел влюбленных в дорогу романтиков. Выгоды, которые сулит приобретение или аренда мобильного дома, очевидны. Поставить яхту на колесах на прикол в кемпинге в Европе стоит от & euro 10-15 в сутки вне зависимости от количества пассажиров. Еду можно готовить как в самом кемпере, так и на специальных кухнях или в зонах для барбекю, которые есть во всех крупных кемпингах.
              Цена среднего класса семейного гнездышка на колесах стартует с $40 тыс. Дом, в котором семья из пяти-шести человек будет жить, практически ни в чем себя не ограничивая, обойдется в $120-150 тыс. Практичным европейцам такие траты на туризм, видимо, кажутся неадекватными большинство автодомов, колесящих по Европе, взяты в аренду (от- euro 100 в сутки). Кстати, туристические компании тоже не оставляют караванинг без внимания. Туры серии Fly & Drive пользуются большим спросом туристы прилетают в ту или иную точку планеты (например, в Африку) и пускаются в путешествие на арендованном кемпере.
              Наконец, использование кемпера для отдыха в известной мере решает извечную проблему нестыковки интересов внутри семьи. Мужу и детям, скажем, нужна рыбалка, а жене подавай комфортный быт. Шторы в цвет стен, полочки с дорогой посудой, красивая газовая плита, трогательные ящички для косметики в ванной, декоративные подушки помогут удовлетворить женскую тягу ко всему красивому. При этом семья может отправляться не на средиземноморскую виллу, а к какому-нибудь неблагоустроенному водоему.
             

Там, на неведомых дорожках

              Ситуация с караванингом в России, прямо скажем, не сказочная. Хороших дорог у нас мало, большинство кемпингов заброшенные с советских времен объекты, да и вопрос безопасности в пути остается открытым. В отличие от Европы в нашей стране еще нет обществ любителей домов на колесах, хотя таких любителей уже много, к примеру, среди охотников и рыболовов.

              Владимир Чернышев, гендиректор крупной компании-поставщика металлопроката: Вот уже несколько лет мы с друзьями берем кемпер напрокат и отправляемся на рыбалку в Астраханскую область. Это позволяет нам жить на острове, где никого нет и много рыбы, не тяготясь заботами о быте и еде. На остров кемпер доставляет паром, и как только место нам надоедает, мы за 15 минут собираемся и перебираемся в другое.

Фото: ДМИТРИЙ ЛЕБЕДЕВ
В современном автодоме место найдется не только собаке, но и ее другу человеку

              Эльдар Саттаров, директор строительной компании: Недавно я стал счастливым обладателем кемпера и теперь с комфортом смогу выезжать на скачки. Осталось только приобрести прицеп-коневоз и сдать экзамены на права категории Е, тогда и моя лошадь сможет путешествовать в собственном доме. А пока осваиваю внутреннее устройство газ, холодильник, душ. Ну и составляю расписание маршрутов без оглядки на гостиницы и билеты.


                          В отсутствие профильной общественности развитие караванинга в России взяли на себя производители автодомов и их дилеры. Например, упомянутая выше компания Hymer разработала программу " Дороги мира" (реализуется в рамках федеральной целевой программы " Развитие туризма в РФ" ): гостиницам, автозаправкам, автомагазинам, кемпинг-центрам предлагается заявить о себе как об оплоте караванинга.
              Гендиректор компании " Кемпер Центр" Игорь Шахов надеется, что кемперы в конце концов получат в нашей стране должное распространение: Чем чаще кемперы будут встречаться на дорогах, тем больше людей будут знать о возможности путешествия в собственном доме. Сейчас один проданный автодом может стимулировать продажу еще двух-трех.
              Пока российские продавцы домов на колесах предлагают в основном западноевропейские модели. С середины 90-х на филиале Минского автозавода собираются кемперы " Купава" на шасси " Газели" , но " народные" белорусские кемперы стоимостью около $30 тыс. продаются плохо. Зато с арендой дела обстоят лучше. За $100 в день " Купавы" в России арендуют не только для путешествий, но и для киносъемок и предвыборных кампаний.
              Сложно сказать, что не устраивает россиян в белорусских кемперах. Во всяком случае, не цена. В отличие от Европы, где семьи предпочитают покупать кемперы среднего класса, в России наибольшей популярностью пользуются автодома S-класса на шасси Mercedes-Benz стоимостью от euro 120 тыс . Однако покупают люксовые модели, как правило, не для туристических целей, а в качестве рабочих лошадок офис-мобилей. Никакой переделки не требуется помимо зоны отдыха с кроватью автодом имеет гостевую зону, подходящую для работы и переговоров. Такой автомобиль можно оснастить всем необходимым оборудованием, включая спутниковый телефон. Правда, только установка спутниковой тарелки обойдется где-то в $5 тыс. Подобный вариант офиса особенно нравится компаниям из нефтяного и газового сектора: очень удобно для поездок на 200-400 км.
              Игорь Шахов: Половина покупок кемперов в прошлом году корпоративные. Дома на колесах отлично подходят для инспектирования строительных и нефтедобывающих объектов, командировок, а также для корпоративных выездов на рыбалку.
              Недавно состоялась самая дорогая покупка в истории российского караванинга. Предприниматели из Набережных Челнов приобрели 12-метровую автовиллу стоимостью $200 тыс., предварительно сформулировав свой заказ так: " Хотим автобус как в фильме ''''''''Знакомство с Факерами''''''''" . Столь дорогое жилье для путешествий бизнесмены решили купить, разочаровавшись в частном авиатуризме: приобретенный ранее самолет быстро сломался.
              Иван Хоменко, директор по продажам российского представительства Hymer: Пока каждая покупка кемпера это целая история. Кто-то покупает кемпер для жены, которая не желает жить дикарем на рыбалке в компании друзей мужа и комаров, а предпочитает отдельный дом-прицеп в 500 м от шумной компании. Хороший подарок кемпер, который можно использовать для корпоративных выездов на природу. Для многих компаний кемпер единственная возможность разместить командированных сотрудников. Многие нефтяные объекты расположены там, где попросту нет другого жилья. По своему опыту знаю, что кемпер удобен для деловых визитов в Европу. Например, пять-шесть человек легко могут за неделю объехать несколько отраслевых выставок, экономя до & euro 600 в день на гостиницах. Сейчас мы готовим автодом S-класса под приезд одной знаменитости. Промоутеры решили отказаться от традиционного лимузина и возить звезду в шикарном кемпере. Аренда такого авто обойдется примерно в - euro 400-500 в сутки.
              Стоит также заметить, что поскольку кемпер объект довольно крупный, его можно использовать еще и как рекламоноситель (так собираются поступить некоторые из опрошенных нами предпринимателей).
              Актер и режиссер Александр Абдулов в силу особенностей профессии проводит жизнь в разъездах, и кемпер с надписью " Абдулов" на борту стал ему как дом родной. Его французский коллега Жерар Депардье во время съемок в Киеве тоже предпочитал отдыхать в собственном кемпере. Известен случай, когда один российский бизнесмен, отправившись путешествовать по Европе в доме на колесах, застрял где-то в горах. Помощи пришлось ждать четыре дня, и все это время бизнесмен отдыхал, изучая окрестности: в автодоме было все необходимое для жизни.
              Похоже, что надежды Игоря Шахова вполне оправданны. Ведь развитие караванинга, как и других отраслей второй необходимости, признак экономического благополучия, на чем бы оно ни базировалось.

Экономический еженедельник « Коммерсантъ ДЕНЬГИ» №14(570) от 10.04.2006г

Очень даже хорошо. Автору зачет. Оценка 5.

 

[ + ]
Thu, 19 Oct 2006 00:05:53 GMT
Развитие сектора кемпинга и караванинга может принести России $2 млрд
Развитие сектора кемпинга и караванинга может принести России $2 млрд


  < class="newsbody">Компания ITM GmbH, официальный дистрибьютор автодомов и жилых прицепов Hymer в России и СНГ, подняла тему развития караванинга и сектора кемпинга на государственном уровне. У России есть все возможности превратить внутренний и въездной туризм из убыточной в весьма доходную отрасль отечественной экономики, которая будет приносить в российскую казну, согласно подсчетам специалистов, около 30 миллиардов долларов. При этом доля сектора кемпинга и караванинга составит порядка 2 миллиардов долларов" . Как считают представители компании ITM GmbH, успешное развитие отечественного туризма и автотуризма возможно только при поддержке государства. В рамках Концепции развития туризма в Российской Федерации и процесса подготовки нового проекта Федерального Закона « О туризме и туристической индустрии в РФ» компания « ITM GmbH» обратилась к Президенту и Правительству с открытым письмом.

Караванинг - вид автотуризма, при котором в качестве средства размещения используют караван - оборудованный для жилья самоходный или прицепляемый к автомобилю фургон. На популярных курортах разных стран можно увидеть сотни палаток и частных фургонов, в которых отдыхают семьями и большими компаниями.

По всей видимости в этой новостной рассылке первой абзац был взят в оригенале, в последнем абзаце определение караванинга не правильное. Не учтены палатки на крышу автомобиля, прицепы палатки, жилые кабины для пикапов, жилые вездеходы, американские 5th Weel, RV, стационарные жилые прицепы для кемпингов, иными словами потерян целый пласт отрасли караванинга. Автопутешествие= Караванинг. Караванинг не может быть видом автотуризма . Караван не может быть самоходным или прицепляемым. Караван=жилой прицеп. Термин автокараван, тоже практически не используется в отрасли. Жилая машина= автодом, автокемпер, автодача, автокараван. Перечилил в порядке убывания в обращении. Тем более слово прицепляемым. Термин частный фургон вообще не понятно к чему относится. Последний абзац написан на твердую двойку.

[ + ]

Караванингу в России мешает малочисленность отелей

« Караванингу в России мешает малочисленность отелей»

Считает председатель правления Hymer AG Ханс-Юрген Буркерт

Анонсировав первые новинки на российском рынке еще три года назад, немецкий производитель автодомов и караванов, компания Hymer AG, в России с неба звезд не хватает. Продукция концерна - все еще штучный товар. Председатель правления концерна Hymer AG ХАНС-ЮРГЕН БУРКЕРТ винит во всем слабо развитую в нашей стране отельную инфраструктуру и нераскрученность такого явления, как караванинг - автопутешествий с жилыми прицепами . О том, как немцы будут выходить из создавшегося положения, г-н Буркерт рассказал корреспонденту РБК daily АРТУРУ САРУХАНОВУ.

- История российских продаж Hymer уже перевалила трехлетнюю отметку. Появление услуги ренты свидетельствует о низком спросе на вашу продукцию?

- Не стоит забывать, что для местного рынка это абсолютно новый продукт, и клиент еще не знает обо всех возможностях его использования. Поэтому мы пришли к выводу, что логичней было бы сначала развивать ренту автодомов (жилых автомобилей) и караванов (прицепов), которые впоследствии можно продать. Такая схема уже принесла свои плоды в ряде европейских стран, демонстрирующих сегодня наивысший спрос на нашу продукцию. Именно через аренду автодомов мы пришли к их продажам.

- Каковы ваши планы по дальнейшей рекламной поддержке?

- Если попытаться сравнить Россию с другими европейскими странами, то, конечно, число продаваемых машин нас не очень удовлетворяет. Но сопоставлять эти рынки было бы несправедливо, поскольку Россия, повторюсь, - новый рынок с новым потенциалом. Наша текущая задача - представить здесь автодома и караваны, рассказать об этой новой форме проведения отдыха. Поэтому мы будем инвестировать средства в СМИ, специализирующиеся на туризме и отдыхе. Мы хотим также развивать рекламу в тех издательствах, которые занимаются спортом, туризмом и рыбалкой, ведь наша продукция - идеальное средство передвижения и отдыха для охотников и людей, ведущих активный образ жизни. К сожалению, пока мы являемся жертвой слабо развитой российской отельной инфраструктуры, ведь отели по сути - единственное место, где наши клиенты могут получить необходимую помощь, электричество и воду.

- Еще одна российская беда - отсутствие качественной дорожной инфраструктуры. Не является ли это обстоятельство помехой для развития рынка путешествий на колесах в России?

- Если иметь в виду караваны, то для них отсутствие качественных дорог, безусловно, является проблемой, ведь они требуют особые условия, к примеру, наличие источника электричества. В случае же с автодомами проблема более-менее решена за счет их автономности. Главная проблема в этой связи - необходимость очистки биотуалетов.

- Почему производство автодомов и караванов выделилось в бизнес отдельных компаний, а не сохранилось в структуре автопроизводителей?

- Существует большая разница между производителями легковых авто и производителями автодомов. Наши коллеги в основном производят серийный продукт, для нас же большую роль играет производство самого кузова, то есть мы берем шасси и настраиваем кузов. Кроме того, в отличие от автопроизводителей, использующих в производстве кузовов только металл, мы применяем так называемые сэндвич-панели, которые хорошо теплоизолированы. Но самое главное - производители легковых автомобилей не могут встроить мебель в свои машины. В результате настоящие дома на колесах удаются только нам.

- На сегодняшний день список дилеров Hymer в России насчитывает лишь пять компаний. Этого количества достаточно для осуществления ваших планов и не мешает ли это обстоятельство расширению географии заказов на вашу продукцию?

- Дело в том, что как караваны, так и автодома стоят достаточно дорого, как правило, несколько десятков, а то и сотню тысяч евро, и мы надеемся, что в таких мегаполисах, как Москва и Санкт-Петербург, мы получим большее количество заказов. Впрочем, в Европе не все наши дилеры находятся в крупных городах, поскольку очень важно, чтобы клиент получал необходимый сервис неподалеку от места своего пребывания. К поэтапному расширению дилерской сети в России мы сейчас движемся. Недавно у меня была очень интересная беседа с дилером из Санкт-Петербурга, который занимается продажами легковых машин. Он придерживается мнения, что рынок автодомов в России будет расти ошеломляющими темпами. Мы даже сделали с ним отметку на пивной кружке, что через 10 лет построим в России завод Hymer.

- Не рассматривает ли в этой связи ваша компания планы по организации производства автодомов или караванов на базе автомобилей российского производства с целью удешевления предложения?

- Пока мы не рассматриваем это предложение, поскольку количество продаваемых машин в России очень мало. Мы производим нашу продукцию в Европе на шасси от четырех известных автопроизводителей: Ford, Fiat, Mercedes и Renault. В будущем к ним может прибавиться шасси от Iveco. Через 10 лет, когда мы подойдем вплотную к принятию решения о строительстве завода в России, возможно, такой вариант будет рассмотрен всерьез.

- Нет ли у вашей компании планов производства передвижных офисов на колесах?

- Однажды мы уже реализовали эту концепцию, создав автодом с персональным компьютером, подключенным к Интернету. Но поскольку в Европе очень разветвленная и удобная сеть отелей, это предложение не имело спроса. В России мы рассматриваем эту идею как перспективную, поскольку местная система и сеть отелей далека от европейской. При соответствующем спросе мы уже сейчас готовы приступить к созданию автодомов, в которых можно будет жить и работать.

- А не опасаетесь ли вы в этой связи того, что последующее удешевление автодомов за счет недорогого шасси переключит спрос покупателей на караваны?

- Нет. Мировая тенденция показывает, спрос на этот вид продукции все больше переключается с караванов на автодома. Но мы не делаем различия между прицепами и автодомами, для нас важнее, что клиент покупает наш продукт, развивая тем самым этот вид отдыха. У нас много клиентов, которые начали свое знакомство с караванингом с обычной машины-палатки, а затем поэтапно пересаживались на дорогие автодома.
09.10.2006

 

Вот!!!!! Образцовое интервью и бразцовый текст!!!! Все таки, Председатель правления концерна Hymer AG ХАНС-ЮРГЕН БУРКЕРТ не зря занимает столь ответственный пост. Высказался строго по теме, ничего лишнего. Было бы неплохо, если бы специалисты такого уровня почаще приезжали в Россию, помочь оторвать продажи от земли.
Смотришь рекламных бюджетов подкинут. Все таки чать брендов которые мы дистрибутируем в России, входят в концерн Hymer. Пример текста для журналистов. Термин караван-жилой прицеп, автодом- жилой автомобиль, прозвучал из уст менеджера стольвысокого уровня.

[ + ]
Рыболовный магазин «Уловистая Точка»
Набор Mepps Aglia Kit BROCHET
В набор входят основные популярные истребители щук от компании Mepps!
1 254 руб.
Блесна Крокодил незацепляйка Одинарник клепеная 70мм 12 грамм
колебалка "Крокодил" в незацепляемом исполнении.
280 руб.
DVD Фильм Твичинг на мелководье Алексея Шанина
Твичинг на мелководье - красивый и интересный фильм с участием Алексея Шанина о ловле щуки на воблеры.
152 руб.
Search Travel Magazine All Amazon* UK* DE* FR* JP* CA* CN* IT* ES* IN* BR* MX

«Ваш магазин» Товары для туристов, активного отдыха, спорта, доставка по России

Туристическое снаряжение
Товары для спорта и активного отдыха
Рыбалка
-Зимняя рыбалка
Удочки зимние для рыбалки
Катушки зимние для рыбалки
Сторожки, поплавки, шестики
Леска зимняя
Мормышки для рыбалки
Приманки зимние для рыбалки
Балансиры зимние для рыбалки
Блесны зимние для рыбалки
Прикормки, добавки, ароматизаторы зимние
Ледобуры, мотоледобуры
Аксессуары зимние для рыбалки
Ящики зимние для рыбалки
Одежда и обувь для зимней рыбалки
Одежда для зимней рыбалки
Обувь для зимней рыбалки
Палатки для зимней рыбалки
-Удилища
Удилища поплавочные с кольцами
Удилища поплавочные без колец
Удилища спиннинговые
Удилища фидерные
Удилища матчевые
Удилища карповые
Удилища нахлыстовые
Удилища троллинговые
Удилища кастинговые
Удилища серфовые
Запасные части для удилищ
-Катушки для рыбалки
Байтраннеры
Катушки с задним фрикционом для рыбалки
Катушки с передним фрикционом для рыбалки
Матчевые катушки для рыбалки
Мультипликаторные катушки для рыбалки
Нахлыстовые катушки для рыбалки
-Леска, шнуры для рыбалки
Леска для рыбалки
Плетеные шнуры
-Крючки
Одноподдевные крючки для рыбалки
Двойные крючки для рыбалки
Тройные крючки для рыбалки
Офсетные крючки для рыбалки
-Поплавки для рыбалки
-Кормушки для рыбалки
-Грузила для рыбалки, джиг-головки
Грузила формовые для рыбалки
Джиг-головки для рыбалки
Наборы грузил для рыбалки
-Оснастка для рыбалки
Вертлюги для рыбалки, застежки, заводные кольца
Оснастка донная для рыбалки
Оснастка к удочке
Поводки для рыбалки, поводковый материал
-Приманки для рыбалки
Блесны колеблющиеся для рыбалки
Блесны вращающиеся для рыбалки
Воблеры для рыбалки
Спиннербейты для рыбалки
Мягкие приманки для рыбалки
-Кружки рыболовные
-Прикормки для рыбалки, ароматизаторы
Прикормки для рыбалки
Ароматизаторы жидкие для рыбалки
Добавки специальные для рыбалки
-Насадки для рыбалки
Искусственные насадки для рыбалки
Растительные
Бойли
-Аксессуары рыболовные
Аксессуары зимние для рыбалки
Садки для рыбалки, подсачеки, подъемники
Стойки для рыбалки, подставки
Коробки для рыбалки, ящики
Сумки для рыбалки, чехлы, тубусы
Тазы для рыбалки, ведра рыболовные
Кольца пропускные для рыбалки, тюльпаны
Багры для рыбалки, зевники, куканы
Экстракторы для рыбалки
Мотовила для рыбалки, стопора
Ножи рыбака
-Экипировка рыболовная
Костюмы рыболовные
Куртки рыболовные, ветровки, дождевики
Штаны рыболовные, комбинезоны
Жилеты рыболовные
Рубашки рыболовные, футболки
Бейсболки рыболовные, шляпы
Сапоги болотные рыболовные
Забродные штаны рыболовные
Одежда, обувь для зимней рыбалки
Перчатки рыболовные
Очки поляризационные рыболовные
-Спасательные жилеты
-Лодки, моторы, аксессуары
Лодки рыболовные
Лодочные моторы
Аксессуары для лодок рыболовных
-Кемпинговая мебель для рыбалки
Кресла, стулья для рыбалки
Столы для рыбалки, шкафы
Шезлонги для рыбалки, кровати
Надувные кровати, кресла
Гамаки



Лицензионный софт для турагентств и туроператоров.

2006 Copyright © World-Tours.ru Мобильная Версия v.2015 | PeterLife и компания
Занимательная география туризма. Геозагадки. Сокровища, клады. Достопримечательности. Экзотический туризм, развлечения туристов, экстримальный походный туризм. Тонкости туризма, полезные советы туристу. Бронирование отелей. Товары для туризма и спорта.
Пользовательское соглашение использование материалов сайта разрешено с активной ссылкой на сайт Партнёрская программа для магазинов.
Rambler's Top100 Яндекс цитирования